Antes de comenzar
- La medición debe realizarse en las condiciones normales de uso.
- Usar cinta papel para marcar el punto de referencia.
- Vas a necesitar ayuda para la segunda medición.
¿Porqué debo hacer el SAG en la rueda trasera?
Un SAG incorrecto puede producir que la rueda trasera pierda el contacto con el suelo en baches o desniveles, reduciendo el agarre y la estabilidad de la moto. Además, también reduce el confort, ya que la suspensión absorbe peor los golpes y los transmite al piloto.
Paso 1: Medir sin peso
Marcar un punto en la cola de la moto con cinta papel perpendicular al eje de la rueda.
Apoyar el peso de la moto sobre el suelo.
Medir y anotar la distancia entre el eje de la rueda trasera y el punto marcado con la cinta papel.
Paso 2: Medir con peso
Equipar a la moto y al piloto/pasajero como habitualmente circula.
Sacar la pata de apoyo. Tip: Estar cerca de una pared para mantener el equilibrio.
Rebotar la suspensión 2 o 3 veces para que el amortiguador se asiente.
Medir y anotar la distancia entre el eje de la rueda trasera y el punto marcado con la cinta papel.
Paso 3: Ajustar la Precarga
Tu segunda medida debe estar entre 4.7 y 5.7 cm mas abajo que la primer medida.
Si bajó más debes endurecer la precarga girando el ajuste en sentido horario.
Si bajó menos debes suavizar la precarga girando el ajuste en sentido antihorario.
Repetir el proceso hasta alcanzar el valor correcto.
Compresión y rebote
Ahora ya puedes ajustar la compresión y el rebote a tu gusto.
Si la moto rebota mucho hay que cerrar el rebote, si se queda hundida hay que abrirlo.
Si vas a hacer mucha ruta te conviene cerrar la compresión, en off-road más abierto.
En orden de importancia
- Precarga (SAG correcto).
- Rebote (control de movimiento).
- Compresión (sensación y absorción).
Si el SAG está bien, los otros dos ajustes ya son afinación fina.